Zollkoordination. Klare Rollen an der Grenze.

Verantwortung eindeutig festlegen.

Die Geschäftsunterlagen benennen Vertragsgesellschaft, Verkäufer, verantwortlichen Importeur und vereinbarten Leistungsumfang. Unsere Rolle beim Eigenhandel mit Einkauf und Weiterverkauf unterscheidet sich von der Zollvertretung des Brokers. Die Logistikkoordination bestimmt für sich genommen nicht, wer als Importeur handelt.

Handelsregistrierung und Käuferberechtigung werden für das konkrete Geschäft geprüft. In Kanada und den USA bieten wir keine Verkäufe an private Endkunden an. Die Ontario-Gesellschaft bietet keine Fahrzeugverkäufe innerhalb Ontarios an.

Ein konsistenter Fahrzeugvorgang.

Die Vorbereitung beginnt mit VIN, Eigentums- beziehungsweise Title-Unterlagen, Handelsrechnung und vereinbarten Transportangaben. Ursprüngliche Fahrzeugzertifizierung, Herstellungsmonat und -jahr sowie vorhandene Ursprungsnachweise können für die Prüfung im Zielmarkt relevant sein. Wir stimmen die benötigten Angaben mit den Beteiligten und dem beauftragten Broker ab. Eine Transportbuchung gilt dabei nicht als Zollfreigabe.

Einfuhrfähigkeit und Zollbehandlung unterscheiden.

Marke und Einkaufsland belegen nicht, ob ein Fahrzeug eingeführt werden darf. Die Anforderungen des Zielmarkts müssen vor dem weiteren Vorgehen am tatsächlichen Fahrzeug geprüft werden. Auch Ursprung, Einreihung, Zollwert, Zölle und Steuern erfordern eine Prüfung des einzelnen Geschäfts.

Wir machen keine pauschale Abfertigungs-, Zollfreiheits- oder Steuerzusage. Der beauftragte Broker führt die Anmeldungen innerhalb seiner Befugnisse durch. Die mit der Importeurrolle verbundenen Pflichten bleiben beim verantwortlichen Importeur.